Сцепление Т-170

Сцепление тракторов и бульдозеров

В составе трансмиссии тракторов и бульдозеров присутствует сцепление, целью этого механизма становится передача крутящего момента . Сцепление нужно для гашения крутильных колебаний. Оно разъединяет силовой агрегат и КПП, это требуется для плавного начала движения и переключения передач. Сервомеханизм сцепления Т-170 обеспечивает его правильную работу.

Устройство сцепления

В системе сцепления тракторов и бульдозеров Т-170, Т-130, Б-10 М работа построена на применении фрикционных дисков. Они сжимаются друг с другом пружинами. Материал для изготовления этих дисков крайне похож на тот, что применяется в изготовлении тормозных колодок. Это обеспечивает их высокую надёжность.

Основную часть механизма сцепления представляют собой ведомый и нажимной диск, а также привод, побуждающий их прижиматься или разъединяться за минимальный промежуток времени. Вся эта конструкция крепится в кожухе, который в свою очередь крепится к маховику коленчатого вала. Нажимной диск отличается большой массой, он надёжно закреплён в кожухе сцепления. Ведомый диск характеризуется гораздо меньшей массой и толщиной, он расположен на шлицах основного вала КПП бульдозера или трактора. Использование шлицов связано с необходимостью обеспечить подвижность диска вдоль оси вала и надежное зацепление.

Ведомый диск сцепления состоит из пружинных пластин, к ним прикреплены накладки. В центральной части диска находится отверстие со шлицами, которое способно перемещаться по первичному валу КПП. Ступица соединена с основной частью диска, посредствам пружин и фрикционных шайб. Это обеспечивает свободное передвижение, когда это требуется.

Механизм сцепления целиком находится в картере, прикреплённом к силовому агрегату. Корзина сцепления представляет закрытый кожух, который прикручен болтами к маховику. Оси рычагов через проушины соединяются с кожухом. В случае поломки чаще всего становится необходима замена всей корзины.

Принцип работы

Нажимной и ведомый диски в обычно положении плотно прижаты друг к другу. Сила трения между ними обеспечивает передачу крутящего момента от маховика на первичный вал КПП. Когда нажимной диск отходит от ведомого, передача крутящего момента прекращается, а ведомый диск перестаёт вращаться. Диски соединяются при помощи вилки сцепление, строение которой похоже на качели. Вилка начинает действовать под влиянием цепочки рычагов и тяг.

Разведение дисков сцепления выполняется после нажатия на соответствующую педаль. Между дисками в этот момент образуется свободное пространство. Когда педаль отпущена, ведущий и ведомый диск снова плотно сжимаются. В зависимости от модификации усилие от нажатия передаётся при помощи механики или гидравлики.

Нажимной диск фиксирует ведомый диск и маховик. Трактор может двинуться с места только после того, как ведомый диск соединится с вращающимся маховиком. Для этого водитель должен зажать сцепление, а затем включить передачу. Когда педаль будет отпущена, ведомый диск снова соединится с маховиком, скорость вращения диска и маховика будут выровнены, начнётся движение машины.

Крутящий момент будет передаваться в полной мере тогда, когда скорости вращения окажутся полностью выравнены. Чтобы это произошло плавно, нажатие и отпускание деталей не должно происходить резко. Если бросить педаль, трактор с высокой долей вероятности заглохнет. Дело в том, что в этой ситуации ведомый диск так сильно прижимается к маховику, что двигатель останавливается. То есть сцепление в такой ситуации работает аналогично тормозу.

Важным узлом механизма является малый сервомеханизм. Он приводит в движение муфту сцепления Т-170. Предназначением сервомеханизма становится обеспечение бесперебойной работы системы сцепления. Он предотвращает возникновение перегрузок, которые могут негативно сказаться на функционировании сцепления и связанных с ним узлов.

Признаки неисправности сцепления

Чёткая работа сцепления является важным условием нормальной эксплуатации техники. Однако, иногда могут возникнуть проблемы. О необходимости ремонта будут сигнализировать следующие признаки:

Для выполнения ремонтных работ нужен ремкомплект, включающий в себя необходимые запчасти. В него входят детали, которые чаще всего подвергаются износу. От качества запчастей зависит их срок службы, длительность эксплуатации машины без необходимости в ремонте.

У нас можно купить детали для сцепления по наиболее низким ценам в Челябинске. В ассортименте есть стакан сцепления Т-170, 50-15-156сп кожух, различные расходные материалы (крышки, пробки, болты, прокладки, кольца). В продаже присутствуют исключительно качественные детали.